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    欧洲杯买球官网入口:10家深圳物流企业迈入“百亿俱乐部”

    2024-04-18 09:26:23 | 来源:欧洲杯手机买球软件 作者:欧洲杯买球软件下载

      “从全球供应链的角度来考虑,未来深圳物流业可能向两方面发展——供应链的管理中心和运营中心以及资源集聚的物流平台和信息化平台”国际采购与物流配送协会副会长严旸建议。

      物流企业总部化趋势在深圳凸显。记者梳理发现,本次调研的92家企业中,有87家是总公司或总部,属于分支机构的只有5家。其中供应链服务企业100%是总公司或总部。

      以深圳作为总部基地,企业的物流服务网络逐步向外布局。分析样本企业数据,2011年到2016年,深企物流业务地域范围发生变迁——深圳市域范围内的业务占比呈现逐步下降,从2011年60%逐步下降到2016年46%;深圳市外范围内的业务占比呈现逐步上升,从2011年40%逐步上升到2016年54%。

      企业分支机构所在地相对于深圳而言,具有劳动力成本较低、生产经营成本较低、市场前景开阔、发展用地充足、便于设立物流基地或招揽相应人才等比较优势,有效弥补了深圳在相应方面的不足。

      “在产业转移、土地空间资源紧缺等背景下,如何发挥政府引导作用,加快驱动深圳市供应链服务行业增强全球供应链金融中心、信息中心、采购中心功能,成为深圳市供应链服务行业创新发展的关键问题。”调研报告中提出。

      在“走出去”的过程中,企业对本地土地需求依然较大。仓储业务是物流行业的核心板块之一,受到用地价格上涨、土地供应减少和需求进一步旺盛的影响,企业仓储业务成本正在大幅增长。

      仲量联行报告显示,2016年深圳市非保税仓租金涨幅达8%。在此次调研的样本企业中,2011年到2016年在深圳的仓储成本比上一年增长率平均每年高达9.6%,与仲量联行报告有总体一致性。同时,用地缺口出现,一家物流企业负责人坦言,预计未来5年内仓储设施缺口约9.8万平方米。“土地空间缺口依然较大,尤其仓储、共同配送等公共、民生物流基础设施短板有待补齐。”

      土地空间保障需要发挥政府之手和市场之手的共同作用。报告中建议,引导企业利用粤港澳大湾区建设、深莞惠一体化机遇,加快走出去步伐,向周边地区优化布局服务网络和基础设施,扩展土地空间。同时,研究优化物流用地规划,适当增加物流用地供应,在城市更新中配套物流用地。

      人才是物流行业创新发展的关键要素。根据样本企业数据,深圳市物流业员工平均工资水平年均递增9.8%,这一市场环境成本对企业经营成本的影响越来越大,人力成本占总成本的比重平均每年达到22%。

      人力成本上升的同时,物流业对专业人才求才若渴。这其中,主要包括供应链管理复合型人才、物流信息管理人员、物流系统设计人员、国际物流业务管理人员、高级管理人员以及法律财会等专业性人才。

      全球价值链是市场发展的必然趋势,当今共享经济时代下,产业链上各企业不再追求单个环节的最优化,而是从全局出发,实现整体产业链价值的最大化。

      报告建议,顺应业务全球布局趋势,研究制定深圳供应链、价值链服务行业专项促进政策。鼓励企业参与全球价值链网络布局,高效配置全球资源,通过兼并、收购、重组等增强全球整合能力,融入全球化进程,推进国际产能合作,更深更广融入全球价值体系,增强中国产品、中国技术的全球竞争力,向价值链中高端跃升。

      “从重点供应链、价值链服务企业认定、财政扶持、金融业融合、企业总部、智力支撑、教育培训等方面深化研究,探索加快促进深圳市供应链、价值链服务行业创新发展的意见和建议。”报告中提出。

      报告还建议,探索税费优化措施,鼓励物流企业提高经营效益。针对“营改增”问题,鉴于税收事权在国家,呼吁国家结合交通运输业可抵扣进项少的特征,进一步优化交通运输业增值税税率。报告还建议发改委针对供应链服务企业的实际纳税情况,制定合理的符合供应链服务企业实际情况的税收要求,适当降低供应链服务企业总部企业申请中地方税收标准,支持供应链服务企业申请总部企业。

      面对企业普遍反映的融资瓶颈,报告中建议,深圳率先申报组建全国第一家物流银行,专注于物流企业的金融服务,以行业专业的视角培育物流企业,用5—10年的发展期间培育出3—5个世界500强的行业龙头企业,形成一批万亿级的新兴物流产业集群。物流银行以金融创新助力物流产业转型升级,有助于真正实现物流行业“小企业铺天盖地、大企业顶天立地”的产业格局。

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