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    欧洲杯买球官网入口:看了苏州上海和广州佛山珠海才知长三角珠三角谁的物流成本更低

    2024-03-20 19:50:44 | 来源:欧洲杯手机买球软件 作者:欧洲杯买球软件下载

      一种观点认为,佛山是内陆城市,注定了只能河运或者直接铁路,但它只要在珠海高栏港换小船一次,走几十公里就可以了。

      反观苏州,要得到煤矿,需要去几百公里外的舟山港,铁路基本就别指望了。同时舟山港到上海外高桥是海水,需要海船。而外高桥到苏州的长江段是河水,需要河船,盐度都不同。

      广州珠江盐度高,可以直接进海船到广州市区,广州南沙随便停大船,都不会搁浅,而长三角到腹地只能是河船,不然腐蚀严重。而且长江口深度只能维持到12.5米,大船进不去。

      因此,长三角要切换河船和海船,小岛距离腹地还很远,是佛山到高栏港的5倍以上,便利性极差,物流成本高......

      对此观点不敢苟同,舟山港是主要散货港口,舟山港换河运船入长江没什么难度,为什么海水就得用海船?别太玄学了。事实上,上海原来的散货港口现在不怎么用了,直接舟山港上万吨船走河运就到苏州了。

      反观南沙,挖了很多次后现在也就停停10-15万吨,泊位主要是集装箱,部分留给散货。随便停大船都不会搁浅这话,业内人士人都不敢这么说。

      至于腐蚀问题,也就是个漆面再搞点原电池反应的事。河运距离长也不是什么大问题,毕竟比公路铁路便宜了1/2-2/3,关键是运不运得了。

      切换河船和海船,试问是长三角直接用5000吨或万吨船成本高,还是珠三角(仅西江能上3000吨,汛期5000吨船)用十几艘千吨船和500吨船成本高?

      看了苏州上海和广州佛山珠海才知,长三角珠三角谁的物流成本更低!总的来看,珠三角的河运是没法和长三角比的。

      高栏港是深水港,但货量并不高,看看珠海的制造业规模(反观苏州都世界工业产值第一了),可以说白白浪费了独占的珠江三门和西江干流出海口。