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    欧洲杯买球官网入口:全部都是长轴距 这8款国产4×2牵引车最适合拉快递

    2024-03-20 19:51:30 | 来源:欧洲杯手机买球软件 作者:欧洲杯买球软件下载

      随着电商行业的迅猛发展,快递运输也成为了公路运输发展的快速增长点,对此国内各大厂家也纷纷推出了不少快递专用车,除了推出针对中短途快递运输的9米6载货车外,在长途运输方面也纷纷推出了各自的4×2长轴距快递牵引车。

      在去年12月的解放年会上,展出了一辆低鞍座、AMT、长轴距的新J6P 4X2牵引车,据解放工作人员介绍,这辆新J6P今后将主攻快递运输用车市场,与抢饭碗。

      该车轴距为3800mm,长轴距设计可以实现挂车货厢的前探,增加底盘空间来布置更大的油箱,能更好的利用牵引车与挂车之间的空闲距离。同时该车鞍座高度只有1.1米,这样可以让车辆在法规限值内有效的增加了货厢容积。

      搭载锡柴奥威11L发动机,最大输出460马力,最大扭矩2100牛米,符合国五排放。与发动机相匹配的是一汽CA12TAX210A1 12挡AMT变速箱。

      采用498冲焊桥,配四气囊悬挂,后桥速比3.583,对于快递运输来说这样的动力完全能够满足日常所需。

      采用J6P全浮高顶大排半驾驶室,内部空间大,大大提升了行车舒适度,并在内饰的一些细节上进行了改进,方便司机的日常驾驶。同时为了使驾驶员得到更好的休息,该车卧铺也设计的比较宽大。

      快递用车这么大一块蛋糕,重汽当然也不会轻易放过,就在不久前的上海车展上,中国重汽就展出了一辆为长途快递运输精心打造的汕德卡C7H 4×2低鞍座牵引车。

      该车轴距为3900mm,同时该车鞍座高度也特别低,最低时为1183mm,较低的鞍座高度不但提高了车辆稳定性,还能获得更大的轻泡货装载空间。

      该车搭载重汽曼技术11L发动机,最大输出440马力,最大扭矩2100牛米,与发动机相匹配的是采埃孚16挡手动变速箱。

      采用曼MCY13系列车桥,配四气囊悬挂,速比为4.11。在车辆安全性方面,更是配有ABS+ASR+EBL等配置。

      采用德国曼TG系列驾驶室,平地板设计,四点气囊悬浮,内部空间大,驾乘更舒适。同时采用600+650L铝合金双油箱设计,续航里程更久。

      在4×2长轴距快递用车方面,上汽红岩也在前不久的上海车展上展出了一款上汽红岩杰狮C500 4×2快递物流牵引车,红岩杰狮C500系列是由原杰狮C100而来的新一代车型。

      该车轴距为3915mm,鞍座离地高度为1110mm,长轴距设计可以实现挂车货厢的前探,能更好的利用牵引车与挂车之间的空闲距离。

      搭载科索13L发动机,最大输出560马力,最大扭矩2500牛米,满足国五排放标准。与发动机相匹配的是法士特12挡变速箱,并配有法士特缓速器。

      驾驶室方面C500采用杰狮长体高顶驾驶室,内部空间大,该驾驶室具有浓厚的欧洲IVECO血统,双V前脸造型线条流畅,配合上大面积的镀铬装饰,给人的第一感觉非常不错。

      采用800+260L铝合金双油箱设计,续航里程长。此外,该车还拥有自动大灯、液力缓速器、独立暖风、巡航控制、电动后视镜带加热及远程锁车等高端配置。

      在2016年北京车展上,东风就展示了一款4×2天龙旗舰版车型,该车同样是针对于快递物流行业,整车拥有自重轻、高时效性、出勤率高等优势。

      在外观上采用了黑色+橘作为车身主色调,前脸品牌标志处颜色突出,黑色部分流线感强,外观别具一格,该车轴距为3800mm。

      搭载东风康明斯13L发动机,最大输出480马力,最大扭矩2330牛米,满足国五排放标准。与发动机相匹配的是东风DT1425的14挡手动变速箱,该变速箱是引进沃尔沃技术生产的14挡变速器,采用主箱加前、后副箱的结构,同时标配冷凝器。

      13吨级后桥,加装了平衡杆,并采用了气囊悬架结构,在颠簸路面的时候可以很好的吸收地面传来的颠簸感,减震效果更好。

      驾驶室采用了四点悬浮气囊,可减弱行驶过程中来自地面的震动,降低驾驶疲劳强度。该车的主副驾驶位置都采用了气囊减震座椅,提供了舒适的驾乘感受。

      对快递用车方面柳汽也比较重视,作为柳汽旗下的高端重卡乘龙H7就拥有几款4×2长轴距牵引车,安全、时效、油耗俱佳。

      该车前脸采用白色涂装,前脸品牌标志突出,令人印象深刻,高顶驾驶室为驾乘人员提供了宽大舒适的活动空间,该车轴距为3800mm。

      搭载东风康明斯13L发动机,最大输出425马力,最大扭矩2046牛米。与发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱。

      采用高顶驾驶室,为驾乘人员提供了宽大舒适的空间。得益于乘龙H7的大空间驾驶室,乘龙驾驶室卧铺较为宽大,不用开车的司机能得到很好的休息。

      对于长途快递运输,一直活跃在国内卡车市场的广汽日野也想分一杯羹,并且日野旗下已经拥有了一款4×2长轴距牵引车。

      该车轴距为3710mm,对于快递行业而言,由于拉的都是轻抛货,所以车辆的装载量自然是越大越好,而4×2长轴距牵引车刚好可以满足这一点。

      搭载上海日野P11C-WE发动机,最大输出420马力,最大扭矩1765牛米,满足国五排放标准。与发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱。

      联合卡车经过不断的改进升级,旗下产品质量不断提升,产品动力范围已经覆盖350、380、460、480、580多个马力段,在4×2长轴距牵引车车型中,联合卡车也有一款轴距为4米2的4×2牵引车。

      该车前脸看起来与联合的车型并没什么太大的差别,唯一特别的地方在于该车轴距为4200mm,对快递运输来说,如此长的轴距就代表着装载量也将更大。

      搭载联合YC6K1238-40发动机,排量12.155L,最大输出380马力,最大扭矩1800扭矩。与发动机相匹配的是法士特10挡变速箱。

      陕汽HD 4×2牵引车的外观采用了陕汽新一代家族式设计元素,大灯采用了类似獠牙的造型,看起来颇为凶狠,夜晚的视觉效果更加醒目。

      搭载潍柴WP13.550E501发动机,最大输出550马力,最大扭矩2550牛米,符合国五排放标准。与发动机相匹配的是法士特变速箱。

      陕汽HD拥有3种不同的悬挂配置,用户除了可选择2/4+3钢板弹簧外还可选择前板簧、后气囊以及全气囊悬挂。因为该车还没有正式上市发布,所以具体车型资料流露出来的较少,等该车型发布之后卡车之家将会进行及时更新。

      随着快递运输行业的飞速发展,在快递用车方面4×2长轴距牵引车受到了很多人的青睐,国内各大厂家也陆续推出了快递运输车辆。相比车型,4×2长轴距牵引车动力一般在400马力以上,可以提供良好的时效;长轴距与低鞍座的设计能有效的增加货厢容积,双油箱设计也更加符合快递运输行业的需求。(文/图 黄俊)

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